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Nota Zukunft del mes:
Memorias no volatiles y un poco de historia

A menos que se efectuen todos los pasos previstos en el

proceso de borrado de las memorias no volatiles (KAM)

los valores aprendidos por el PCM durante el ciclo de

conduccion pueden afectar el correcto funcionamiento del

vehiculo en cualquier subsistema del automovil , aun

cuando la causa inicial de la anomalia haya sido reparada.

el scanner se utiliza en los cursos de inyeccion zukunft

 

En el mes de Enero de 2009, se acerco a Zukunft un

mecanico con una consulta relacionada con un

Mitsubishi Galant 2004 con transmision automatica

al que le habian desmontado la caja de velocidades

para proceder a su reconstruccion interna por haber

trabajado con fluido ATF de baja calidad .

Una vez reparada, se volvio a montar en el vehiculo

y fue sometido a una prueba de conduccion de rutina

en esa concesionaria evidenciando una falla grosera

al pasar de un cambio a otro que hacia muy dificil

la conduccion del vehiculo, el mecanico nos comento

que habia desconectado la bateria y el fusible del

PCM mientras derivaba la reparacion de la caja de

velocidades a un taller especializado(practica muy

habitual tendiente a borrar codigos de error en

memorias de averias) .Haciendo un poco de historia

el origen del sistema de escritura de codigos de error

en vehiculos de inyeccion electronica tuvo un

objetivo algo triste, el de eliminar al tecnico

especialista reparador y reemplazarlo por alguien

poco capacitado ( mas barato , capaz de rotar su

puesto de trabajo y ser remplazable facilmente )

simplemente conectando un scanner y leer los

codigos de error acumulados e memoria de averias

restando solo el reemplazo que el codigo indique.

La realidad de la practica resulto, por suerte,mucho

mas complicada y el hecho de tener un scanner no

nos exime de la obligacion de aprender cada dia mas.

Los scanners son herramientas

muy utiles pero no reemplazan

a un tecnico reparador pensante

la practica demuestra que se

complementan entre si...........

 

Volviendo al caso de nuestro amigo y al Mitsubishi

Galant , nos comenta que reviso el cableado entre el

PCM y la caja de velocidades sin problemas evidentes,

y para peor , al conectar el scanner luego de la prueba

aparecieron los mismos codigos de error que derivaron

en la decision de reparar la caja .

Aprovechamos y le explicamos la inminente necesidad

de aprender en cursos de mecatronica ahorrandose

problemas, tiempo,y dinero.En el segundo nivel de

los cursos Zukunft se enseña todo lo referente a las

memorias volatiles y no volatiles, y su papel muy

importante como contenedor de los datos de calibracion

(ver nota del mes de Diciembre).

Esta nota no pretende reemplazar a una clase pero

comencemos con algo comun a todo el mundo como

referencia inicial en el terreno del sentido comun.

Consideremos una PC o una Notebook que se desconecta

y conecta en forma alternativa y no tiene problemas en

hacerlo conservando la hora, fecha y la secuencia de

inicio del sistema operativo, asi como datos personales

del usuario, esto es posible gracias a una pequeña pila

"moneda" llamada de backup que mantiene activa a las

memorias que son como "cuadernos " en donde se

anotan los datos.

 

En el caso de las unidades de mando automotrices se

utilizan capacitores que tienen la habilidad de

almacenar energia en una forma parecida a las pilas

en el caso de desconectar las baterias en un vehiculo

con memorias no volatiles , los capacitores mantienen

viva a la memoria y la tendencia es que se incrementa

el tiempo de conservacion de datos .

En el caso del Mitsubishi Galant 2004 , este vehiculo es

controlado por un PCM (control de la transmision y del

motor en la misma centralita) que ya viene con

memorias no volatiles porque esta preparado para

alojar una red multiplexada ( Eclipse 2006 y Lancer

2008 ) , pero hay que tener en cuenta que las memorias

no volatiles tambien aparecen en modelos sin redes

multiplexadas.

En estos casos es necesario realizar el procedimiento

de borrado con un scanner (no cualquiera) que tenga

la habilidad de hacerlo en un determinado vehiculo

y que el hecho de desconectar la bateria, o sacar el

fusible del PCM no tienen efectos positivos en tiempos

logicos de reparacion , un vez hecho esto el Mitsubishi

volvio a comportarse como nuevo.

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